气囊与副驾驶气囊到底有啥不安全？(图)_病毒安全_

目前，市场上特别有很多使用膝部安全气囊作为卖点的车型。实际上，对于当前的消费者而言，安全气囊的数量越多，安全性就越好。因此，许多消费者现在愿意为气囊的数量付费。如果汽车只有主气囊和副气囊，那么消费者会感到不安全。

最近，道路安全保险学会（IIHS）通过对膝盖安全气囊进行碰撞测试得出结论。使用和不使用膝部安全气囊，受伤的可能性分别为7. 4％和7. 9％。差距很小。此外，在低速碰撞中，膝盖安全气囊会弹出，很容易对膝盖造成伤害。

这一结论一出，对消费者的认知又是一个巨大的挑战。膝部安全气囊真的没用吗？

IIHS测试是否可信？

IIHS的全称是公路安全保险协会，它是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲，每年都要进行系统和的碰撞测试，所获得的安全性能指标可用于对各个制造商的模型进行分类，并促进各个汽车制造商在安全性研究方面的投资。

IIHS强调前端侧角碰撞（偏移碰撞测试），并使用“最小接受指数”表示车辆安全信息。 IIHS将仅选择装备最低的型号进行测试。如果制造商有要求，可以重新测试选装的高装备车辆，但是必须与低装备车型一起公布结果。因此，IIHS具有很高的权威性。

安全气囊的位置重要吗？

安全气囊的数量非常重要，同时安全气囊的位置也很重要。对于当前的汽车，主驾驶安全气囊和乘客安全气囊已基本上成为所有汽车的标准配置。在发生侧面碰撞时，A柱，B柱和C柱的侧风幕可以弹出以保护乘客的头部，因此它们也很重要。

现在，许多高端汽车中还提供了座椅侧安全气囊，有些高端汽车甚至在驾驶员和副驾驶员之间都装有安全气囊，这意味着当发生严重交通事故时，汽车会弹出。许多安全气囊完全包裹了驾驶员，以确保安全。

膝盖安全气囊最初旨在保护驾驶员的膝盖。但是，实际情况是驾驶员离方向盘更近，膝盖的空间更大。因此，当发生交通事故时，膝盖受伤的可能性通常不像想象的那么大。因此，膝部安全气囊的存在对于保护膝盖并不是那么重要。

有些安全气囊真的没用吗？

此外，某些安全气囊确实不是很有用，但会增加汽车的制造成本。例如，沃尔沃V40曾经引入了引擎盖安全气囊，旨在保护行人。但是，由于制造成本非常高且行人保护效果欠佳，沃尔沃最终不得不取消这种配置，并且没有将引擎盖安全气囊商业化。

主动安全配置的重要性提高了

实际上，与被动安全措施（例如安全气囊）相比，当前的汽车在主动安全配置中越来越重要。例如，现在许多汽车都配备了360度全景图像，主动制动系统和全速汽车。这些主动安全配置适用于巡航系统，可以防止车辆碰撞，安全气囊仅在汽车碰撞时才是保护成员的措施。因此，采取预防措施和主动安全配置就显得尤为重要。

摘要：

对于汽车，主动安全配置和被动安全配置都非常重要，安全气囊的数量通常因每辆汽车和不同型号的配置而匹配。因此，在购买汽车时，消费者最好查看模型的配置，并确切地知道他们有多少个安全气囊。

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