一、机场消防护卫主要内容如下： 1、时刻保持高度的警惕，不断提高消防安全意识； 2、严格遵守机场消防安全管理各项制度，积极参与单位组织的各项灭火和紧急疏散演练，提高灭火和紧急疏散技能； 3、发现违反消防安全管理制度的行为要及时制止，防止发生火灾事故； 4、保护所配置的消防设施和器材，不得随意挪动、损坏、遮挡消防设施、器材； 5、发现火灾及时报警，负责引导消防车辆迅速赶到火灾现场； 6、负责机场旅客安全检查，巡逻保卫； 7、按照标准要求为??旅客，货主等航空公司提供满意的安全服务，为航空运输生产以及机场运作提供安全保障； 8、完成领导交办其它的工作内容。 二、机场消防护卫岗位要求如下： 1、遵纪守法，作风正派，品质良好； 2、年龄在20~35岁，高中以上的学历； 3、身体健康，五官端正，无疾病； 4、无纹身，无忌口，讲普通话，口齿清楚； 5、志愿服从消防护卫中心的准军事化管理； 6、退伍军人优先。
机场紧急疏散应坚持以下基本原则：
1、合理布置疏散路线
所谓合理的安全疏散路线，是指火灾时紧急疏散的路线越来越安全。就是说，应该做到人们从着火房间或部位，跑到公共走道，再由公共走道到达疏散楼梯间，然后由疏散楼梯间到室外或其他安全处，一步比一步安全，不能产生“逆流”。
2、疏散楼梯的数量要足够位置要得当
为了保证人们在火灾时能顺利疏散，高层建筑至少应设两个疏散楼梯，并且设在两个不同的方向上，最好是在靠近主体建筑标准层或防火分区的两侧设置。这是因为人们在火灾时往往是冲向熟悉的楼梯或出口，但若遇到烟火阻碍就会掉头寻找出路，只有一个疏散路线是不安全的。两个疏散楼梯过于集中也不利于疏散。
3、疏散顺序
疏散顺序，就是指先疏散哪部分人员，后疏散哪部分人员。这是制定疏散预案首先要考虑的。一般原则是先疏散着火层，然后是着火层以上楼层，最后是着火层以下楼层。
4、疏散路线
疏散路线应选择离安全出口、疏散楼梯最近的路线，一般是沿疏散指示标志所指的方向疏散。但如果是着火层，应考虑着火的位置。着火房间附近房间的人，应向着火相反的方向疏散。竖向疏散一般先考虑向地面疏散，因为疏散到地面是最安全的。但也要考虑到竖向通道万一被封堵，也可以向楼顶疏散。设有避难间、避难层的高层建筑，可考虑向避难间、避难层疏散。
5、疏散指挥
整个疏散过程必须在统一指挥下，按照预定的顺序、路线进行，否则，就可能造成混乱，影响疏散。总指挥应当在消防控制室，各楼层或防火分区要有现场指挥员（或称引导员）。现场指挥员要及时向总指挥报告疏散情况。
6、避免设置袋形走道
袋形走道的致命弱点是只有一个疏散路线（或出口）。火灾时，一旦这个出口被火封住，处在这部分的人员就会陷入“死胡同”而难以脱险。因此，高层建筑应尽量不设置袋形走道。
7、辅助安全疏散设施要可靠、方便使用
消防安全疏散设施不完善往往影响疏散，因此，高层建筑应根据需要，除设置疏散楼梯外，增设相应的辅助安全疏散设施，如救生软梯、救生绳、救生袋、缓降器等。这些辅助安全疏散设施要构造简单，方便操作，安全可靠。
应该在飞机经济舱第8～9排位置。目前国内使用最多的窄体客机（如空客319、波音737、空客320、空客321等），其经济舱座位设置比较密集，乘客较多，乘坐舒适度不高。这种机型的紧急出口一般在飞机经济舱的第8排到第9排位置，紧急出口座位空间比较宽敞。
登机口进去后就是飞机舱了。乘客在乘坐飞机时，经过在航站楼办理完值机选座和行李托运手续后，来到机场安全通道，接受机场工作人员的安全检查合格后，来到机场候机大厅，找到相应登机闸口，在飞机起飞前的半小时左右就可以通过登机口来到飞机舱内，开始自己的飞机行程。
买机票时，只是买不同价格舱位里的一个位置，并不指定座位号的。如果想自己选靠逃生门的位置，那建议买好机票后，就在该航空公司网站上办理自助值机；或者，尽可能在航班那天早点到机场领取登机牌，基本上都是早到早选位置。
飞机紧急通道座位不可以手机网上值机，必须机场柜台值机时提出申请，视乘客情况得到许可。
一般情况下,长20排左右的飞机逃生门的位置在10-12排。长30排左右的飞机紧急出口通常有两排,在13-16排附近。很多乘客考虑到靠安全出口的座位空间比较宽敞,一般会乐此不疲地要求地勒给自己安排这些座位,可是他们却并不知道坐在安全出口旁必须承担相应的责任。
注意事项
1.最重要的法则：此时由经过训练的安全员统一处理协调机舱内的事物。
2.烟气绝对不能扩散: 关闭发生火灾地点的门。
离开风机时，关闭所有的出 入口，特别是到塔架的通道。
警告你的同事。戴上呼吸面具。如果有可能，使用手提式灭火器，同时用两或三个灭火器尽快且尽可能彻底 的熄灭火焰(你只有3分钟来做上面的事情)。3分钟后，烟气会危及生命。如果火焰熄灭，要确保尽快通风，将灭火剂的烟和漂浮的烟灰排出去。
3.当你必须离开风机时：通常要向下逃。始终要抓紧，因为人们在慌乱的时候不会注意别人！如果发现门后面已形成浓烟，不要冲进去并太快关闭门，而是要小心的打开而且要立即关上。只有在可能的情况下要立即没有拖延的在风机里呼叫协调中心。
4.根据安全员指挥，离开风机：快速但不要慌张，与现场其他人待在一起。如果能通过塔架离开风机时，使用梯子，并且花时间正确的扣紧防 坠保护装置。不要用电梯。发生电力故障时，电梯电动机（如果有电梯的话）会 停止，照明可能也会熄灭。这样，你不得不在黑暗中改走梯子。如果经由紧急出口离开风机，安全员必须帮助现场其他人员和同伴滑下去，然后自己再滑下来。火灾产生的有毒的热气会先在舱内的天花板下面聚积，然后蔓延到地板。因此要接近地板，如果有必要，应四肢着地爬出机舱。
主要是用在危险发生后，用来系留的。
飞机大部分还健全时扣在座椅下方的铝合金杆上，也可以扣在飞机门口的扶手上，水上逃生时，可以扣在救生船侧面的系留绳上，
另外一端的锁扣是绑住被救援者的，通常是环住被救援者，锁扣扣在系留绳上。
主要用途就是这些，当然这个绳子还会有很多其它用途，那就是根据当时的情况了。
不同场所火灾有不同的逃生方法。疏散走道及其转交通枢纽场所如火车站汽车站等遇到火灾时，1，首先应熟悉环境，暗记出口，留心疏散通道，安全出口及楼梯方位等，以便关键时刻能尽快逃离现场。
2，扑灭小火，惠及他人。
3, 保持镇静，便明辨方向，迅速撤离，切勿盲目跟从人流和相互拥挤乱冲乱撞，朝明亮处或空旷地方跑。
4，楼梯通道，安全出口等是重要的逃生之路应保证畅通。
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